魏建軍完賽的背后：長城汽車的三重破局與前瞻布局

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)

作者 | 白楊

編輯 | 方芳

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

9月16日，2025中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式落下帷幕。長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗，首次出征順利完賽；由車手喬旭/領(lǐng)航張建峰駕駛的坦克300 Hi4-T，以12小時(shí)29分23秒的成績，獲得T2.E組別冠軍；火炮戰(zhàn)隊(duì)2輛賽車，包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍。

這條穿越河床、戈壁與沙丘的超1000km賽道，是對車輛性能的極限考驗(yàn)，更因長城汽車董事長魏建軍的躬身參賽，成為中國汽車運(yùn)動史上的一次標(biāo)志性事件，從賽事文化普及到產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，再到經(jīng)濟(jì)生態(tài)構(gòu)建，長城汽車正以多維行動為中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)三重破局。

1、越野認(rèn)知如何破壁？躬身參賽讓越野賽事走進(jìn)大眾視野

本屆敦煌越野耐力賽最大的看點(diǎn)莫過于長城汽車董事長魏建軍的參賽，魏建軍與領(lǐng)航員閆珂組成的“魏閆組合 118戰(zhàn)隊(duì)”成為最受矚目的車手組合。作為中國汽車行業(yè)首位親自掌舵征戰(zhàn)拉力賽的車企掌門人，為賽事注入前所未有的流量，真正讓中國越野賽事打破傳播壁壘。

長期以來，越野拉力賽在公眾認(rèn)知中始終帶有專業(yè)壁壘高、離生活遠(yuǎn)的標(biāo)簽，被視為屬于極少數(shù)硬核玩家的小眾競技項(xiàng)目。而魏建軍的親自參賽，更像是一次有力的“破圈行為”，當(dāng)一位車企掌門人以親身實(shí)戰(zhàn)，刷新了大眾對越野賽事的刻板印象，也在無形中為整個越野文化注入了更高的關(guān)注度與參與感。

賽事文化破壁之外，長城汽車也在為參賽選手拓圈而不斷努力。魏建軍坦言，中國的汽車賽事還在初期階段，很多民間車手想?yún)①悾瑓s受限于參賽條件限制而無法圓夢。

本屆比賽，長城汽車聯(lián)合十余家企業(yè)進(jìn)行賽事共創(chuàng)，為參賽俱樂部隊(duì)提供技術(shù)調(diào)試、備件補(bǔ)給、故障維修等全維度保障，讓一些缺乏技術(shù)儲備和后勤保障的民間越野愛好者和俱樂部車隊(duì)，也能獲得媲美廠商隊(duì)的支持，切實(shí)降低了大眾參與越野賽事的門檻。

2、硬核品質(zhì)如何驗(yàn)證？頂級冠軍實(shí)力背書加速汽車強(qiáng)國進(jìn)程

頂級越野賽事，歷來是檢驗(yàn)汽車技術(shù)與品牌實(shí)力的最佳舞臺。它推動了整車性能的不斷突破，也成為車企走向全球、傳遞文化自信的重要通道。

作為國家A級賽事，敦煌越野耐力賽的賽道難度極高，賽道內(nèi)含有形路、河床、峽谷、戈壁灘、沙地、沙丘等地貌景觀，因此對越野車輛的通過性、耐久性、可靠性提出了極高的考驗(yàn)。長城汽車所參加的T2量產(chǎn)組核心要求就是賽車三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)）與量產(chǎn)車型保持一致，這意味著賽道上的每一次爬坡、每一次過彎，都是對量產(chǎn)車性能的真實(shí)檢驗(yàn)。

長城汽車顯然將賽事視為“以賽促研”的重要戰(zhàn)場——哈弗二代 H9柴油版搭載的2.4T+9AT動力總成、坦克300 Hi4-T的強(qiáng)越野油電協(xié)同技術(shù)、炮車隊(duì)V6火炮的3.0T V6發(fā)動機(jī)，這些量產(chǎn)車型上的核心技術(shù)，都在極端賽道環(huán)境中接受考驗(yàn)。

賽道上收集的每一組數(shù)據(jù)、每一次性能反饋，最終都會轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型的品質(zhì)升級，形成從賽場淬煉到技術(shù)優(yōu)化再到量產(chǎn)升級的閉環(huán)。這種"賽場即考場"的可靠性與耐久性驗(yàn)證模式，讓消費(fèi)者能夠真切感受到：選擇長城，就是選擇值得信賴的品質(zhì)承諾。

同時(shí)，魏建軍此次的躬身入局，其展現(xiàn)出的專業(yè)素養(yǎng)與車輛可靠性，進(jìn)一步強(qiáng)化了公眾對中國越野賽事與自主汽車品牌的信任，更讓這種技術(shù)自信有了更強(qiáng)的感染力。當(dāng)中國車企掌門人親自駕駛自主研發(fā)的車型挑戰(zhàn)極限賽道，傳遞出的不僅是企業(yè)對產(chǎn)品的信心，也是一種對行業(yè)、對時(shí)代的主動擔(dān)當(dāng)。它證明，中國汽車已經(jīng)具備在極端環(huán)境下經(jīng)受考驗(yàn)的底氣與實(shí)力，也意味著中國品牌正以更加自信、從容的姿態(tài)，駛向全球市場的主賽道，中國車，不止于造得出來，更跑得出來、贏得下來。

3、賽事經(jīng)濟(jì)如何拓展？構(gòu)建賽事+商業(yè)生態(tài)，激活多維價(jià)值

長城汽車此次征戰(zhàn)敦煌耐力賽，核心意義絕非單一的品牌營銷或技術(shù)驗(yàn)證，還是對中國越野賽事生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一次 “多維賦能”。

隨著更多人參與到越野運(yùn)動中，西北戈壁、西南山地等原本小眾的賽事舉辦地，正逐漸形成“賽事+文旅”的復(fù)合型消費(fèi)場景。以“貴州村超”為例，這一草根體育賽事借助社交傳播迅速出圈，點(diǎn)燃全民參與熱情，也帶動貴州黔東南地區(qū)的旅游、餐飲、民宿、農(nóng)特產(chǎn)品等相關(guān)產(chǎn)業(yè)井噴式增長，成為地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與文旅融合的典范。類似的路徑也正在敦煌上演，當(dāng)越野賽事成為目的地消費(fèi)的引擎，游客因賽事而來，體驗(yàn)獨(dú)特的地貌風(fēng)情與民俗文化，賽事IP也反過來吸引更多品牌、產(chǎn)業(yè)資源聚集，推動形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動。

長遠(yuǎn)來看，長城汽車在賽事中積累的賽道設(shè)計(jì)、新能源車型參賽規(guī)則等經(jīng)驗(yàn)，還將助力構(gòu)建符合中國特色的越野賽事標(biāo)準(zhǔn)，讓中國從全球賽事的“舉辦地”升級為“規(guī)則制定參與者”。這不僅為中國越野賽事生態(tài)的完善注入動力，更將成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。

從2025環(huán)塔拉力賽到此次敦煌越野耐力賽，長城汽車的每一次賽事行動，都在書寫中國汽車的技術(shù)迭代故事，也在勾勒中國越野文化走向全球的藍(lán)圖。這場賽事背后，長城所推動的賽事文化普及、汽車產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟(jì)生態(tài)構(gòu)建，或?qū)⒊蔀橹袊囆袠I(yè)從“大”到“強(qiáng)”的重要注腳。