冬奧無法承受之堵：運(yùn)送兩萬人上山有多難

對(duì)德國(guó)人安德烈婭·吉姆勒一家來說，第一次現(xiàn)場(chǎng)觀看冬奧會(huì)賽事的整體體驗(yàn)并不糟糕，前提是他們需要提前離場(chǎng)。

冬季兩項(xiàng)比賽剛一結(jié)束，吉姆勒一家便從能容納近兩萬人的觀眾看臺(tái)撤離，避開了人流高峰，早早下山。即便此時(shí)，德國(guó)隊(duì)剛剛在冬奧會(huì)上收獲了一枚具有歷史意義的獎(jiǎng)牌，他們?nèi)晕吹鹊筋C獎(jiǎng)儀式開始。

2月8日，冠軍法國(guó)隊(duì)（中）、亞軍意大利隊(duì)（左）、季軍德國(guó)隊(duì)在冬季兩項(xiàng)混合接力4x6公里比賽頒獎(jiǎng)儀式上自拍合影。新華社記者 江漢 攝

唯一進(jìn)山道路“失守”

8日，安泰塞爾瓦迎來米蘭冬奧會(huì)冬季兩項(xiàng)項(xiàng)目的首個(gè)比賽日。開賽前數(shù)小時(shí)，通往比賽場(chǎng)地所在山谷的唯一一條盤山公路便已出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢囕v排起長(zhǎng)龍，大量觀眾在接駁點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間等候。

據(jù)海外媒體報(bào)道，當(dāng)天有上千名觀眾未能及時(shí)抵達(dá)場(chǎng)地，其中部分人甚至直接錯(cuò)過了整場(chǎng)比賽。

來自斯德哥爾摩的觀眾埃林·彼得斯回憶說：“我們預(yù)料到會(huì)排長(zhǎng)隊(duì)，所以出發(fā)得非常早。大約上午10點(diǎn)就到了停車場(chǎng)，比比賽開始早了四個(gè)小時(shí)。”

她表示，巴士不能將觀眾送到賽場(chǎng)入口，下車后仍需步行較長(zhǎng)距離上山，而步行通道一度形成約700米長(zhǎng)的擁堵人群。

“那一段路幾乎是完全堵死的。”她說，“不過我們并不緊張，因?yàn)榇_實(shí)來得很早。我的建議是：一定要早點(diǎn)出發(fā)，而且要帶夠保暖衣物。”

德國(guó)的吉姆勒一家同樣提前四小時(shí)從酒店出發(fā)，經(jīng)歷私家車換乘接駁車，最終踩著比賽開始的槍聲進(jìn)入看臺(tái)。而上午10點(diǎn)之后才出發(fā)的觀眾，大多未能如此幸運(yùn)，很多人無法在下午2點(diǎn)5分的開賽時(shí)間前入場(chǎng)。

交通混亂的影響并不只局限于普通觀眾。

媒體和志愿者使用的擺渡班車雖然無需排隊(duì)，但通行時(shí)間也超過兩小時(shí)，幾乎是賽前幾天的兩倍。和新華社記者同乘班車的還有一位保加利亞隊(duì)隊(duì)醫(yī)，因擔(dān)心誤點(diǎn)，他希望提前下車步行進(jìn)入場(chǎng)地，卻未獲司機(jī)同意。隨著比賽時(shí)間臨近，他情緒明顯失控，甚至當(dāng)場(chǎng)說起臟話，志愿者多次安撫也未能緩解。

意大利隊(duì)選手麗薩·維托齊同樣在開賽前約一小時(shí)才抵達(dá)場(chǎng)地，留給她熱身的時(shí)間十分有限。盡管如此，她仍與隊(duì)友合作，為東道主贏得了該場(chǎng)比賽的銀牌。比賽中，意大利隊(duì)一度領(lǐng)跑，最終被法國(guó)隊(duì)反超。

冬奧無法承受之堵

“散裝”的場(chǎng)館布局，疊加意大利式的松弛感，這場(chǎng)交通混亂為何難以避免？

人員規(guī)模遠(yuǎn)超常規(guī)賽事。安泰塞爾瓦冬季兩項(xiàng)競(jìng)技場(chǎng)不久前完成翻修，觀眾容量擴(kuò)至約19000席。該場(chǎng)冬奧會(huì)比賽，看臺(tái)區(qū)票價(jià)高達(dá)200歐元（約合人民幣1642元），即便是最便宜的站立區(qū)域，也需50歐元（約合人民幣410元）。然而據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，比賽進(jìn)行至尾聲前20分鐘，仍有上千名觀眾匆忙入場(chǎng)。

盡管該場(chǎng)地自1975年以來長(zhǎng)期承辦世錦賽、世界杯等國(guó)際賽事，但冬奧會(huì)在安保、媒體、志愿者體系等方面的需求，遠(yuǎn)超單項(xiàng)大賽，而這顯著放大了交通與組織壓力。

一名意大利年輕觀眾告訴記者，他的家就在山下小鎮(zhèn)，每年都會(huì)來看比賽，但“這次的擁堵程度完全超出預(yù)期”。當(dāng)他最終落座在媒體看臺(tái)附近時(shí)，50分鐘的混合接力比賽已經(jīng)進(jìn)行了一半。

更深層的原因，在于地形本身的限制。安泰塞爾瓦冬季兩項(xiàng)競(jìng)技場(chǎng)位于海拔1600米以上的山谷盡頭，道路狹窄、承載能力有限。冬奧會(huì)期間，當(dāng)?shù)貙?shí)施三層交通限制區(qū)管理，所有車輛須持通行證進(jìn)入核心區(qū)域。絕大多數(shù)觀眾要先乘坐火車或公交到達(dá)指定換乘點(diǎn)，再排隊(duì)搭乘接駁車上山。

按照記者的粗略測(cè)算，即便接駁車能夠塞下50人，每分鐘發(fā)車一輛，也需要約400車次、近7個(gè)小時(shí)，才能將約2萬名觀眾全部運(yùn)送上山。比賽結(jié)束后，下山疏散同樣需要相近時(shí)間，而觀眾離場(chǎng)時(shí)間高度集中，使交通系統(tǒng)面臨更大壓力。

據(jù)媒體酒店老板介紹，在冬奧會(huì)籌備階段，當(dāng)?shù)卦兄Z修建一條新隧道，為山谷增加對(duì)外通道，但由于多方面原因，這一規(guī)劃直至比賽開始仍未落地。

瑞典一家體育媒體《體育快報(bào)》對(duì)交通混亂問題進(jìn)行了報(bào)道，他們還聯(lián)系了冬奧組委會(huì)。后者在一份聲明中表示：“我們已注意到，因當(dāng)天比賽觀眾人數(shù)眾多，以及部分私家車在49號(hào)國(guó)道上滯留，導(dǎo)致山谷出現(xiàn)交通延誤，影響了一些觀眾的出行體驗(yàn)。雖然這些情況并非直接由組委會(huì)造成，但我們始終致力于為觀眾提供盡可能好的觀賽體驗(yàn)。同時(shí)提醒觀眾，場(chǎng)館入口至少在比賽開始前四小時(shí)開放，以便更分散、更順暢地抵達(dá)賽場(chǎng)。”

來源：趙建通/新華社