當23萬觀眾涌向賽車場，F1在上海拉爆賽事IP商業價值

界面新聞記者 | 秦李欣
界面新聞編輯 | 牙韓翔

從3月13日開始，當23萬名觀眾在三天時間內涌入上海嘉定的上汽國際賽車場時，這場速度競賽帶來的影響早已不只停留在賽道之內。

在賽場之外，品牌聯名的主題活動與商業合作，還有城市各處的賽車元素同時出現。自2004年首次落地上海以來，世界一級方程式錦標賽（以下簡稱“F1”）中國大獎賽已逐漸從一場頂級賽車賽事，發展為一個可以不斷延展商業價值的賽事IP。

對F1而言，上海不僅是一站比賽，更是其在中國市場進行內品牌合作和商業創新的重要舞臺。

F1中國大獎賽比賽首日（圖片拍攝：界面新聞 秦李欣）

中國觀眾規模的持續增長與對F1的關注度，是其商業合作的基礎。

上海久事副總經理張偉堯對界面新聞表示，今年F1中國大獎賽預計三天到場觀賽人次將達到23萬。其中，境外觀眾占比14%，外省市觀眾占比74%，境外及外省市觀眾較去年進一步提升。

而首屆F1中國大獎賽在2004年在上海舉辦時，就吸引了15萬人次觀賽，創下當時中國單項賽事單日現場觀眾人數紀錄。22年過去，已在中國積累起穩定觀眾基礎的F1中國大獎賽，觀賽規模仍在不斷擴大。

事實上，這是一種共贏局面。

在F1看來，上海不僅是一站分站賽，更是其在中國市場放大賽事IP商業價值的重要窗口。而對于上海來說，賽事本身只是起點。如何把短暫的比賽周末轉化為更廣泛的消費場景，更是賽事經濟真正的關鍵。

大量外地觀眾的涌入，也直接帶動了賽事周邊消費。攜程數據顯示，賽事期間嘉定賽場周邊3公里內的酒店預訂量平均增長125%，多家酒店間夜量翻倍，最高環比上周同期上漲38倍。

賽事門票本身也呈現出強勁需求。界面新聞記者查詢F1中國大獎賽官方購票系統發現，本屆賽事門票類型涵蓋單一看臺票、含住宿套票、聯名套票以及圍場俱樂部等多種產品，價格從330元至42800元不等，目前所有票種均已售罄。

“今年我們在把賽事主場升級成為消費主場方面，也做了很多嘗試，具體體現在票根經濟的激活和聯動。”張偉堯對界面新聞說。

例如，今年出售的“鉑金體驗之旅”三日票，除包含A鉑金看臺三日套票兩張外，還打包提供三晚酒店住宿，并附帶賽事官方禮包、酒店賽場大巴接送以及格子旗嘉年華互動打卡點快通券等權益——賽事逐漸從單一觀賽產品轉變為綜合性的城市文旅體驗。

圍繞賽事形成的消費聯動，也從賽道周邊擴展到更廣闊的城市空間。

除主賽場所在地嘉定區外，上海普陀區多家商戶及酒店也推出“票根聯動”活動。例如，觀眾憑F1票根可在中海真如環宇城MAX享受多家餐飲商戶折扣。數據顯示，2025年F1中國大獎賽期間，嘉定參與“F1票根聯動”的13家商業企業銷售額達到1.12億元，客流量達127萬人次。而今年則有望實現更大的突破。

與此同時，圍繞賽事衍生的城市文旅活動也在不斷升級。

今年格子旗嘉年華首次串聯徐匯西岸、嘉定上賽場、虹口北外灘和寶山濱江四大區域，通過賽車主題互動、城市打卡與消費權益聯動，將賽事氛圍延伸至城市多個空間。

在寶山濱江會場，輪胎保齡球、極限反應力挑戰、卡丁車極速體驗等互動游戲吸引了大量市民排隊參與。寶山濱江會場負責人顧釗霖對界面新聞表示，活動期間商場客流明顯高于平日，不僅吸引周邊居民，也有不少資深車迷專程前來打卡。

從賽道到城市，F1正在逐漸演變為一場聯動文旅商體的熱潮。

無人機表演點燃西岸夜空（圖片來源：上海徐匯官方賬號） 寶山濱江會場現場設置的輪胎保齡球游戲（圖片拍攝：界面新聞 秦李欣）

事實上，在全球體育產業中，F1一直被視為商業化程度最高的賽事IP之一。

不同于依賴俱樂部體系的傳統職業體育聯盟，F1更像是一項“全球巡回娛樂產品”。賽事在不同城市舉辦，當地政府或賽事推廣方負責賽道運營和落地執行，而F1則通過賽事授權、媒體版權和全球贊助構建收入體系。

財報顯示，F1在2025年的總收入達到39億美元，同比增長14%。從收入結構來看，賽事推廣收入占26.7%，媒體版權收入占31.3%，贊助收入占21.7%，三大核心收入來源均實現增長。

在這一商業模式下，舉辦城市不僅獲得賽事帶來的短期消費增長，也能夠通過全球媒體傳播提升城市品牌影響力。因此在全球范圍內，F1賽事的舉辦權競爭也愈發激烈。例如拉斯維加斯、邁阿密和吉達等城市近年來紛紛加入賽歷，通過舉辦F1賽事帶動旅游和消費增長。

而在F1全球版圖中，中國被視為最具增長潛力的市場之一。

F1方面向界面新聞提供的數據顯示，目前F1在中國擁有超過2億粉絲。隨著線上娛樂內容和品牌合作不斷增加，這一觀眾群體仍在持續擴大。此外，F1方面還對界面新聞表示，中國大獎賽將競技、娛樂與文化相結合，呈現出了一項極具特色的賽事。2025年，中國大獎賽就從24站分站賽中脫穎而出，憑借在中華文化與歷史傳承上的卓越表現獲得“卓越文化傳播獎”（Outstanding Cultural Identity）。

與歐美傳統賽車文化不同，中國F1觀眾整體更加年輕，并高度集中在一線城市。為了擴大賽事影響力，F1近年來持續通過內容運營和品牌合作維持全年熱度，讓F1不僅在比賽周末受到關注，而是能夠持續與車迷互動。

而這一策略的重要驅動力一定程度上也來自品牌合作。例如，目前F1已與樂高集團、LVMH集團和迪士尼等全球知名品牌展開合作。

在中國市場，這類合作往往不只停留在品牌露出層面，圍繞賽事周期，不少合作品牌會在上海推出線下主題活動、快閃體驗或聯名商品，將賽事氛圍延伸至商場、商業街區等消費場景。例如迪士尼中國、樂高集團和喜力等品牌過去幾年均曾在賽事期間推出F1主題裝置、互動體驗或限量聯名產品。

圖片來源：迪士尼中國 賽事周邊產品（圖片來源: PUMA）

對F1而言，這些品牌活動既能擴大賽事在年輕消費群體中的影響力，也能讓賽事熱度從賽道延伸到城市商業空間；而對城市來說，品牌聯動則進一步放大了賽事帶動消費的能力，使F1逐漸從一場體育比賽，演變為覆蓋餐飲、零售與文旅的綜合消費事件，也讓賽事本身成為城市商業活動的重要節點。

“通過將具有文化關聯性的本土互動與高影響力的商業合作相結合，中國大獎賽既能扎根本土市場，也能夠保持F1這一全球體育IP的品牌聲望，同時進一步放大賽事對上海及周邊地區的經濟帶動效應。”F1方面對界面新聞表示。

地鐵站內喜力F1廣告（圖片拍攝：界面新聞 秦李欣）

與此同時，本土車手的出現，也在改變這項運動在中國的傳播路徑。

中國車手周冠宇以及F1學院中國車手師煒的出現，進一步增強了本土觀眾對這項運動之間的關注度。數據顯示，2025年中國大獎賽電視觀眾同比增長21%，F1在中國社交媒體平臺的粉絲數量已超過540萬。而今年這樣的熱度還在持續。

“任何運動，既需要領軍偶像，也需要群眾基礎。”曾在世界方程式大賽中奪冠的中國女車手、銳思賽車場聯合創始人張巖曾在接受界面新聞采訪時談到，“而在全民參與之后，勢必會誕生新的偶像。F1中國大獎賽續約到2030年，能夠說明中國的賽車人已經初具規模，賽車運動的發展進入了正向循環。”

事實上，在全球范圍內，F1大獎賽往往被視為能夠迅速放大城市影響力的“超級周末經濟”。新加坡、邁阿密和拉斯維加斯等城市，都曾借助F1賽事吸引全球游客與媒體關注。

而在中國市場，上海正成為這一體系的重要落點。

通過本土品牌合作、內容運營以及城市空間中的多種商業活動，F1正在不斷延展賽事之外的價值——當23萬名觀眾走進賽車場時，他們看到的不只是賽道上的速度競爭，也是一項全球體育IP在中國市場持續放大商業影響力的過程。

（界面新聞記者范易成對此文亦有貢獻）